哈啰出行宣布，已与新疆乌鲁木齐等地同时达成合作，旗下自行车和轻便摩托车业务已正式进入。2016 年 9 月，首批车辆在浙江宁波启动，随后最南端到海南三沙，最北到呼伦贝尔，最东到牡丹江，最西边到伊宁，阿克苏、阿勒泰、北屯等城市已正式投入运营。光环宣布，在四年内，其自行车和轻便摩托车已完成 400 个城市的规模覆盖。

除了达到国内 400 个城市的覆盖规模外，光环旅游还宣布，其共享单车注册用户已突破 4 亿。根据交通运输部 2019 年公布的数据，当时共享单车的注册用户数只有 3 亿多，hello 几乎稳居共享单车行业首位。被诟病缺网的上海，成为下半年互联网的余波。

引领者不仅是表面上的规模数量和用户规模，更重要的支撑在于技术上的苦心经营，既能满足消费者的需求，又能被用户暗中感知。哈罗旅游副总裁任良良透露，目前，哈罗硬件研发投入已占其收入的 20%。

如今，光环扎根上海，拥有 120 多项自主研发专利技术，在人工智能、大数据等诸多前沿领域发力，将 it 与出行场景相结合，积极履行社会责任，为用户提供绿色便捷的出行体验和服务，为智慧城市提供立体、可持续、共享的出行解决方案。

2018 年 4 月初，上海街头出现了一辆蓝白相间的共享单车，以解决锁车问题。以“好骑”为主，此前只在二三线城市运营的海螺自行车，已在上海开始试运行。那时，从 Hello 自行车项目成立的那一天起，已经过去了一年半。

在 2018 年的火爆市场中，新生的光环并没有选择规模化花钱，而是开始在供应链技术的研发和应用上下功夫。

圣旅科技研发部副总裁任良良告诉《京广新闻》，当时关于是否开发电子锁的讨论非常热烈，因为电子锁的成本远高于机械锁。”但公司内部会议基本上可以实现民主决策，我们还是有比较长远的眼光。如果当时我们选择做机械锁，就没有办法谈下面关于精细化操作的所有事情。”

“一开始，每个公司对自行车业务的认知都不一样。我们认为，从长远来看，这项业务是以精细化经营为基础的，您需要通过技术手段对这些资产进行强有力的管理。因此，一开始，我们认为锁作为物联网的终端设备，将依靠各种技术对车辆进行有效的管理。说到这里，hello 还有这个传统。”任良良告诉《京官新闻》。

一个广为流传的故事是，在第一代 Hello 自行车上市之前，联合创始人姜伟在汽车厂呆了两个月，结果开发出了双向通信智能锁，由于时间的关系，他只有两次试错的机会。几个月后，首批 300 辆双向通讯锁的哈罗自行车上市。

任亮亮说："到目前为止，我们对智能锁的坚持还没有改变。"任良良说，该公司已经确定了整个智能系统的三大核心竞争力：功耗、链接和定位。

您好，智能锁一直使用长连接，通过这种技术，每个自行车终端都会频繁地与服务器联系，公司背景可以实时掌握锁和车辆位置等信息。

这项技术是至关重要的，更不用说上述数据的商业价值，这使得公司的精细管理和运营成为可能。"现在我们的一些同行在早期已经走了很多蓝牙模式，发现在锁管理方面，车辆管理落后。我们现在可以通过算法实时知道车在哪里，这些信息基本上可以实时地提供给我们。如果你不坚持长期的连接技术路线，很多管理行动，很多基于算法的分析根本无法做到。任良良告诉记者。

自主研发科技创新

目前，Hello有一个大约2000人的研发团队，据任良良介绍，硬件研发成本是前期研究年成本的20%，软件部门也是20%。一些短期内似乎无法登陆的项目，但鼓励你先做研究和开发。还有一些项目似乎不需要，但在一两年内就会需要。

据了解，在推出第三代自行车之前，该公司仍然采用了外部解决方案。"因为当时的研发能力很弱。"从该代使用的OTA差分升级方案来看，最初设计的体系结构的各个方面的兼容性都得到了支持，当时的主要问题是基本技能不好。

两年半前，任良良加入了Hello，推翻了所有的外部程序。他开始在内部建立一个研发团队，但他制定了自己的硬件计划。

由于当时外部OTA存在很大问题，升级成功率相对较低，约为60%。这一升级在我看来是无法接受的，包括断电保护和其他功能。"根据Hello最新推出的智能锁，硬件团队花了两年多时间才完成上述所有功能，其中包括99.3%的汽车和服装业务。

对于这样规模的企业，研发成本远远落后，边际成本低，这主要是公司的信念和核心竞争力的公司价值。如果您使用硬件产品作为您的业务的闭环，我认为有必要找到外包。外包的好处必须是迅速的。任良良说。

技术的属性是从哈罗诞生之日起就贴在身体上的标签。坚持科技创新的道路也是哈罗的下一个目标和方向。

我们现在正在考虑的是，共享自行车如何能够使用技术手段来帮助城市以更有序和可控的方式管理自行车。我们希望通过使用技术来赋予企业更多的效率和便利。任良良说。

例如，共用自行车给城市管理带来了许多问题，但在控制了共用自行车的总量后，许多人开始感到在需要自行车时找不到自行车，除了自行车短缺外，自行车效率低下也是一个重要原因，必须解决位置、时间和需求分布不均的问题。

为此，Hello自主研发智能调度系统，可以根据某一站点的站点属性，历史骑行数据，天气等因素，通过算法和人工智能预测某点的车辆供需情况，同时基于调度员的实时位置和承载能力，生成不同点位的调度任务，为调度员规划相对最优的调度路线。同时，通过技术手段和硬件设计，让单车每天对每个智能硬件做一次智能检查，并根据检查结果，将故障车辆信息通过大数据平台智能发送给运维人员，以便及时维修，大大提高报障和维修的效率，最终目的是让用户在合适的时间和地点骑到车上，提高整体用车效率。

你好，这是"新基础设施"的护城河。

哈罗公司不断加强科技素质，4 GCat.1通讯网络等重要生态伙伴的好消息，以及北斗三号全面部署的完成，反过来帮助哈罗满足了新的需求。

今年8月，哈罗旅行社宣布了三大成就：与中国联通、紫光参展商和广维通联合宣布，哈罗将率先在其共享的两轮旅游服务中应用4GCat.1通信网络；与上海物联网研究所首次联合发布"共享物联网的应用、演变和生态价值"白皮书，与上海物联网研究所首次公开展示与千寻位置共同开发的"车辆高精度定位和电子护栏技术"。

北斗三号全面部署后，国内商用空间卫星领域的竞争也进入了一个新的阶段。今年，中国将卫星互联网纳入了"新基础设施"的范围，并上升为国家战略项目。与千寻位置的合作是依靠千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，使共享自行车和共享助推器对空间具有更高的分辨率感知能力，定位精度达到米级。

基于4亿注册用户、自行车数量和市场份额支持，小型自行车已成为4G芯片和卫星互联网的重要支撑力量"新基础设施"产业链。

除了共享自行车作为物联网终端设备外，两轮新能源充电堆和动力交换柜也是"新基础设施"领域的重要组成部分。凭借技术的积累和供应链中形成的良好伙伴关系，HelloTravel正在将其自行车经验扩展到电动汽车等企业。

2019年6月，哈罗旅游和动力电池系统提供商宁德时代，与科技生活服务平台蚂蚁金融服务集团宣布了一项战略合作。当时，三方同意在第一阶段投资10亿元，组建福建宁德智汉科技有限公司，推出"耙动力交换"服务，定位两轮电动汽车的基本能源网络。事实上，"耙动力交换"服务不仅适用于哈罗的摩托车，而且所有符合新国家标准和电池标准的两轮电动汽车都可以使用。

通过这种方式，这种电力交换服务不仅可以为他们的摩托车业务提供配套服务，而且还可以为所有符合标准的两轮电动汽车提供方便和安全的电力交换服务，还可以有效地减少用户自己充电所造成的安全风险。"一位行业消息人士说，同一标准化标准的建立还为上游和下游供应链以及整个电力交换行业提供了电动汽车指南，此前该行业已经解决了电力柜不同标准的痛点。

为HelloTravel，它不仅提供共享自行车、共享摩托车和其他产品，而且还以硬件为载体，利用应用程序开发中积累的各种技术和解决方案，在智能城市建立实用的应用场景，从而在实际的商业应用中走在业界的前列。

利用技术来提高运营效率，用技术驱动商业模式，也是下半年比共享自行车跑得更好的关键。当时，哈罗自行车的运营策略避免了一线城市白热化的竞争，同时注重降低运营成本。

在智能技术的推动下，HelloTravel凭借优良的运营、差异化策略、成本控制能力和用户体验，在共享自行车市场的竞争中脱颖而出，并已成为上海在线新经济的典范之一。目前，HelloTravel的注册用户已超过4亿。你好，从第三次到老板花了三年的时间，这是健康的商业模式的成功，在这种模式中，哈罗一直在旅行。无论是共享自行车的野蛮成长时期，还是集约化农业阶段，科技始终是哈罗旅游的底层动力。现在，哈罗旅游正进入企业与政府共同建设、共享的阶段，即有机地融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分，以促进智能宜居城市的建设和发展。