丰田一直不愿尝试推出电动汽车，以与越来越多的被淘汰的高能电动汽车竞争。许多人质疑这家日本巨头的战略，因为它仍在为混合动力汽车投入资金，其中大部分仍未安装。

但丰田似乎一直有一个计划。等待并非徒劳无功，希望燃料电池电动汽车能够与电池驱动的汽车相匹配--丰田实际上正在开发一种能源存储解决方案，多年来一直被吹捧为一种改变游戏规则的技术。

该公司仍对燃料电池汽车抱有希望--它刚刚发布了世界上第一辆燃料电池跑车，这是一款新的大规模生产的米拉伊(Mirai)车型--但我们现在知道，它也将推出一款基于同一款电动汽车的电池--与Mirai一样的TNGA平台，只有这种车型才能成为SUV，并从新的固态电池中汲取活力。

无名的suv预计将在2021年首次亮相(原型并不是完全大规模生产的)。虽然型号本身无疑会很有趣，但真正让我们感兴趣的是电池组。但首先，让我们来看看固态电池和已经在业界使用的先进能源密集型电池之间的区别。

固态电池的能量密度可能是原电池的几倍，不再使用电解质水溶液，可以减少事故中的火灾风险。固态电池(顾名思义)用固态电极和固态电解质取代液体或聚合物凝胶电极。

从终端用户的角度来看，固态电池将大大缩短充电时间，这样充电的时间就不会比给ICE汽车加油要长得多。丰田表示，其新款SUV将在10分钟内完成充电，这将允许它行驶500公里。

然而，值得注意的是，固态电池在低温下的性能不佳，其长期耐用性在过去曾受到质疑。丰田在任何有关此事的新闻稿中都没有具体说明这两个方面，但制造商制造长期固态电池必须至少面临两个挑战。

据"日经新闻"报道，丰田现在是固态电池技术的全球领先者，还有另一家日本公司日产，其第一辆带有固态电池的电动汽车很可能在2028年问世。由于与一家美国初创企业建立了合作关系，该电池将于2025年开始生产。

这两家制造商都得到了日本政府的帮助，日本政府已设立了一笔192亿美元的基金，以支持从事这一领域研究的公司。固态电池仍需要锂来工作，因此，即使目前的电池技术完全转化为固态电池，我们也无法逃避继续开采这一元素的需要。鉴于这种电池的全球供应有限，日本政府也将帮助该公司采购锂。

这款车的大小将与RAV 4相似，将在丰田的zEV工厂生产，该厂将于2018年成立，专门生产零排放汽车。预计这将是六辆车中的第一辆，采用相同的模块化结构，人们相信，斯巴鲁埃沃蒂斯(Subaru Evoltis)可以在同一个平台上制造。

如前所述，丰田将只推出运行在这种电池上的汽车原型。实际生产的化身将在本世纪中叶亮相，可能会在2023-2024年前面世。