当所有的汽车公司挥舞着变革的旗帜时，他们如何才能真正走出一条新的轨道？" 宝马给出的关键词是数字技术。11 月 11 日，在 2020 年宝马集团 #NextGen 未来峰会上，宝马公司展示了大规模生产的宝马 IX 以及迷你和宝马摩托车品牌的概念。其中，迷你概念车将于晚些时候发布细节，其中最具吸引力的仍是代表宝马电动智能旅游理念的 IX，新车将于明年大规模生产，并将引入国内市场。宝马想要建造的未来已经不远了。

宝马 VISIONiNEXT 概念车首次发布于 2018 年 9 月，当时它展示了一个非常先进的概念。然后，宝马继续开发和测试大规模生产的车型。在最近发布的 "探索之旅" 纪录片中，宝马形容这款车是 "有远见的" 和 "想要什么"。这款新车专注于宝马最创新的技术，包括电子和电气架构、自动驾驶仪、显示和控制系统以及内部设备。

从最直接的造型设计来看，高端材料点缀 + 新配置的传统方式早已被摒弃，宝马传达的概念是 "未来豪华移动座舱"、极简主义线条、超大集成曲线显示屏幕、宽敞的空间营造高度简洁的风格、大量的传感器集成，减少了按钮的数量，取代了语音、触摸、手势等更强的技术意识。( 点击看模型的细节）

宝马认为，未来的汽车将是一个完全连接和一切意识到的超级智能电脑。功能已经达到了机械的极限，为了向客户提供更好的产品和服务，我们必须数字化，这是改变行业格局的技术。因此，宝马的数字战略的增强也可以在 IX 上看到：首次携带 5G 技术，并通过新的蜂窝技术 V2X 带来了许多新的安全特性，互连和计算能力也达到了一个新的高度 -- 是现有车辆数据处理能力的 20 倍。今后，所有宝马汽车都将联网，汽车将不断发展，并从自己和其他车辆的经验中吸取教训。

IX 还率先与游戏公司建立了跨境合作伙伴关系。2015 年，宝马成为第一家使用 "混合现实" 系统进行汽车开发的汽车公司。如今，双方的工程师都在使用改进版的 "游戏引擎"，在视觉上开发设计与技术之间的互动，以创造更好的人机交互体验。

数字技术并不是传统汽车公司的强项。宝马很早就推出了它的布局，并在 2016 年推出了 "数字化就是未来"。从引入相互关联的驾驶功能、Ota 升级到建立独家团队，以及完成数字研发系统，宝马现在已经制定了 "以客户为中心"、"数据支持" 和 "建立适应数字化进程的组织" 的数字战略，并积极与科技公司合作。在一系列行动背后，宝马反映了宝马从工程师建筑向用户需求的转变，以制造一辆汽车。

在动力方面，宝马 IX 搭载第五代电动驱动系统，该系统已在华晨宝马 IX3、电池、电机、电子控制三大核心技术上进行了应用，三项核心技术均有明显的发展，IX 有 600 公里以上的 WLTP 标准，370 kW 的最大输出功率可通过双电机驱动系统实现，加速度 0 -100 km 小于 5 秒，100 km 的能耗低于 21 kWh。

宝马集团董事长 Zipze 用 "非常先进但易于操作" 来描述 IX 的产品概念，其中技术仍然被视为未来旅行的核心竞争要素，研发投资已连续五年超过 50 亿欧元，今后将继续大力投资和创新研发方法。例如，正在建设中的宝马集团驾驶仿真中心涵盖了早期概念阶段到最后的功能验证阶段，为车辆开发的所有专业领域提供了理想的仿真工具，在这些领域，自动驾驶仪、新的交互界面和操作概念都要经过密集的测试。最重要的是，大量的模拟测试可以使宝马提前体验客户的汽车过程，实现以人为本，优化产品设计。

随着 IX 的推出，宝马集团将推出新的能源攻势的新阶段，模块化和可扩展的相应技术将在未来逐步应用于该集团的其他车型。

在 2019 年 6 月 25 日，宝马集团第一次创建了全球企业战略和品牌活动平台 --"#NextGen 未来峰会"，通过最新的技术实力和关键模型展示公司的战略方向，探索未来的旅行。在第一次峰会上，宝马推出了 8 辆新车（6 辆批量生产的汽车、1 辆概念车、1 辆摩托车），以及在设计、自动驾驶、智能互联、电气化和服务方面的成就，并宣布了将 25 款新能源车型的 "布局" 推进两年至 2023 年的计划。

上一次峰会发出了一个信号，表明宝马正在以比外界想象的更快、更有力的速度进行变革。在回顾宝马此前的目标一年之后，迄今为止已经逐步实施。截至 2020 年 9 月，宝马已售出 616000 多款新能源车型，尤其是今年同比销量 20%。宝马 iX 3 于 9 月份首次亮相，并于 11 月 11 日上午从沈阳工厂正式发送到全球市场，这意味着宝马承诺 "在中国、为中国、为世界" 落地。

此外，宝马的电池车生产能力继续扩大，所有德国工厂计划在 2022 年前生产纯电动车型。只有一家莱比锡工厂从 2013 年开始生产宝马 i3，生产了 200000 多辆汽车。慕尼黑工厂将在 2021 年开始生产宝马 i4，以及一个电动汽车和电池技术中心。丁芬工厂将于 2021 年开始生产宝马纯电动 SUV，而雷根斯堡将在 2022 年开始生产纯电动汽车。到 2030 年，宝马将生产超过 700 万辆纯电动和混合动力车型，其中 2 / 3 将是纯电动车型。

另一方面，本次峰会表明了宝马 "放下重担，从头开始" 的态度。宝马在 ix 上投入了许多创新的数字技术和创意，抛开了许多所谓的过去的继承和坚持，真正从现场和未来开始，创造面向未来的产品。

值得记住的一个细节是，在峰会前发布的纪录片改变了传统的严谨态度，展现了轻松活泼的氛围，有勇气反思、抱怨和创新自己。谈到特斯拉的市值已经超过宝马、戴姆勒（Daimler) 和大众（Volkswagen) 的主题，宝马也用纪录片回应道：" 宝马在 2019 年的销量是特斯拉的 6 倍，宝马仍然有自己的优势、专业技能和优秀的工程师。

作为一个有着百年历史和巨大根系的企业，在思想、组织、方法上进行 "自我改造" 是不容易的，但宝马仍然显示出适应新时代、新世界的力量。